中新社北京三月九日電 建設(shè)節(jié)約型社會(huì)漸成時(shí)尚，也是正在此間舉行的“兩會(huì)”的熱門話題。今天，部分出席“兩會(huì)”的全國人大代表、政協(xié)委員，以及業(yè)界人士、專家，巧搭“兩會(huì)”順風(fēng)車，力倡發(fā)展節(jié)能環(huán)保小排量汽車，以“節(jié)能環(huán)保”引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)節(jié)約型社會(huì)建設(shè)進(jìn)程。

　　在經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)社主辦的座談會(huì)上，全國人大代表、哈爾濱市市長(zhǎng)石忠信說，經(jīng)濟(jì)型小排量的汽車不等于低水平，低配制，低檔次，低標(biāo)準(zhǔn)。盡量使用節(jié)能小排量，有助于減少對(duì)環(huán)境的污染，節(jié)省能源。

　　國務(wù)院研究中心副主任謝伏瞻認(rèn)為，發(fā)展節(jié)能環(huán)保小排量汽車可謂魚與熊掌兼得。中國去年人均GDP超過一千七百美元，正是轎車進(jìn)入家庭的階段。與此同時(shí)，也帶來了資源和環(huán)境的壓力等始料不及的矛盾和問題。因此，我們既要發(fā)展小轎車，又要緩解資源約束的矛盾，只有節(jié)能環(huán)保的小排量汽車的發(fā)展之路。同時(shí)，要發(fā)出政策、財(cái)政、稅收、價(jià)格信號(hào)，引導(dǎo)生產(chǎn)者、消費(fèi)者行為，促進(jìn)節(jié)能環(huán)保小排量汽車的發(fā)展。

　　去年前十個(gè)月，中國轎車銷量排名前十位的品牌大半是經(jīng)濟(jì)型轎車。在此次“兩會(huì)”上，主打“民營”和“小排量”的尹明善和李書福，成為媒體追逐的明星。李書福更高調(diào)指出，鼓勵(lì)小排量，更要限制大排量。此間人士分析，天時(shí)地利加上人和，中國轎車消費(fèi)將更趨于平民化和大眾化。