冒險(xiǎn)和創(chuàng)新
盧光霖至今保存著國(guó)家專利局局長(zhǎng)親自簽發(fā)的自己那張發(fā)明專利證書。這個(gè)名稱為“帶平層裝置的高速卷?yè)P(yáng)機(jī)”的發(fā)明至少為盧光霖的前一個(gè)單位廣州市建筑集團(tuán)創(chuàng)造了上億元的效益，但他自己分文未取。
廣州地鐵的一名中層評(píng)價(jià)說(shuō)：“這是一個(gè)特別喜歡折騰、經(jīng)常讓自己疲憊不堪，但是又樂(lè)此不疲的家伙。”
盧光霖1951年出生在書香門第。迫于家庭經(jīng)濟(jì)壓力，兄妹排行第九的盧光霖九歲才上小學(xué)。“兄弟姐妹多又都喜歡讀書和上學(xué)，誰(shuí)干不好就會(huì)被瞧不起，都有種不服輸?shù)木瘛！?/p>
不服輸?shù)木駧椭R光霖獲得了廣州市第一屆新長(zhǎng)征突擊手的稱號(hào)。后來(lái)，一心想上大學(xué)讀醫(yī)學(xué)專業(yè)的愿望被迫放棄之后，盧光霖開(kāi)始安心從事建筑這份很有前途的職業(yè)。但他仍花了四年的時(shí)間獲得了廣州業(yè)余大學(xué)的工業(yè)電子和自動(dòng)化的文憑。
一邊工作一邊學(xué)習(xí)的經(jīng)歷給了盧光霖理論與實(shí)踐結(jié)合的最好機(jī)會(huì)，“這段經(jīng)歷給了我堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，這也是我在技術(shù)上屢屢創(chuàng)新的源泉。”
“我總是喜歡挑戰(zhàn)和冒險(xiǎn)，新的突破能夠給我?guī)?lái)很大的成就感。”帶平層裝置的高速卷?yè)P(yáng)機(jī)的發(fā)明就是在這段時(shí)間完成的。
1999年，盧光霖被委任為廣州地鐵公司的總經(jīng)理，地鐵是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，一個(gè)香港的朋友專門從香港來(lái)廣州勸阻盧光霖。但是盧光霖還是決定接受任命。
“我喜歡挑戰(zhàn)，別人越是說(shuō)困難的事情我越想嘗試。”
剛剛來(lái)到地鐵公司還沒(méi)有來(lái)得及歇口氣，第一個(gè)危機(jī)就打得盧光霖有些猝不及防。
1999年2月16日，廣州地鐵開(kāi)通觀光運(yùn)營(yíng)，廣州是全國(guó)第三個(gè)擁有地鐵的城市。但是運(yùn)行前夕，有一段鋼軌突然變形拱起，廣州媒體發(fā)出了“是否是全國(guó)第一大的豆腐渣工程”的疑問(wèn)。
2月8日上任，2月13日就出事，按照計(jì)劃2月16日就要開(kāi)通。
當(dāng)天晚上，盧光霖召集了所有的工程師還有一些公司以外的專家研究制定應(yīng)對(duì)方案，盧光霖作出判斷：2月16日，廣州地鐵平安如期開(kāi)通。
三劑猛藥
來(lái)到廣州地鐵公司之后，盧光霖面對(duì)的是一個(gè)復(fù)雜的局面：公司的員工基本上沒(méi)有任何的成本和經(jīng)濟(jì)觀念，“認(rèn)為地鐵是政府事業(yè)，大手大腳浪費(fèi)的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，而且由于公司的工程人員來(lái)自全國(guó)各地的大鐵路單位，拉幫結(jié)派的現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重。同時(shí)由于一些不良現(xiàn)象，廣州地鐵的社會(huì)形象非常不好。“失去了政府、民眾和社會(huì)的信任，就失去了生命力。”盧光霖說(shuō)。
盧光霖決定對(duì)廣州地鐵總公司進(jìn)行一場(chǎng)改革，進(jìn)行一場(chǎng)創(chuàng)新風(fēng)暴，實(shí)現(xiàn)制度、管理和技術(shù)三個(gè)創(chuàng)新。
為了徹底地摸清廣州地鐵的問(wèn)題，對(duì)癥下藥，盧光霖通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)從七家世界知名的咨詢公司中選中了美國(guó)的博思為公司改革進(jìn)行“診斷”和“抓藥”。這個(gè)花了400萬(wàn)元的舉動(dòng)讓盧光霖受到了巨大的爭(zhēng)議。但是咨詢公司提出的改革方案在全公司內(nèi)部討論和投票表決的時(shí)候卻獲得了高票通過(guò)。
把自己定位為企業(yè)，建立起經(jīng)濟(jì)和成本的概念；對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整和建立健康簡(jiǎn)單的企業(yè)文化是盧光霖為改革下的三劑“猛藥”。
從今天看，這三劑“藥”取得了明顯的效果，建立起經(jīng)濟(jì)和成本的概念，以及在成本和經(jīng)濟(jì)概念下的技術(shù)創(chuàng)新極大地節(jié)省了廣州地鐵的建造成本，二號(hào)線剛剛通過(guò)的國(guó)家有關(guān)部門組織的驗(yàn)收表明：地鐵建設(shè)從一號(hào)線的每公里6.5億元下降到4.6億元，里程差不多的二號(hào)線比一號(hào)線總共節(jié)省了人民幣30多億元。
地鐵二號(hào)線以及剛剛完成的三號(hào)線分別實(shí)現(xiàn)了五項(xiàng)和十項(xiàng)全國(guó)范圍內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新，大量節(jié)省了建造的成本，“其中大部分創(chuàng)新為北京、上海、重慶等兄弟城市所采用。”
在“反恐”風(fēng)波之后，不少朋友善意地批評(píng)盧光霖不應(yīng)該如此誠(chéng)實(shí)：“多少企業(yè)和部門及員工‘悶聲發(fā)大財(cái)’，哪有你這么老實(shí)的老總？”
廣州地鐵的一名高層表示，這就是盧光霖典型的作風(fēng)：簡(jiǎn)單，直率，不喜歡講假話。
入主廣州地鐵七年的時(shí)間內(nèi)，盧光霖提拔了大量的優(yōu)秀員工充實(shí)到公司的中層和高層干部隊(duì)伍，但是，“我希望他們不要有任何的感恩的心態(tài)，君子之交淡如水，他們要做的就是努力工作和表現(xiàn)，只有表現(xiàn)才是唯一的提拔的標(biāo)準(zhǔn)。”
(來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)，作者：熊劍鋒)
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