豬的屁股蓋個戳，表示其等級；馬的屁股上蓋個戳，標(biāo)志其所屬；那車的屁股上蓋個戳代表什么呢？

　　近日，有關(guān)部門推出新規(guī)定，要求所有汽車須在車屁股的顯著位置用中文標(biāo)出生產(chǎn)企業(yè)名稱、商品商標(biāo)、車型名稱等。

　　我輩愚鈍，無論如何想不出這樣做的目的何在？

　　有高瞻遠(yuǎn)矚者說，這是保護我國自主品牌和引導(dǎo)自主開發(fā)的需要。

　　有頭腦清醒者論，這是加強合資企業(yè)中方話語權(quán)的措施。

　　中國汽車所有合資企業(yè)，品牌和技術(shù)歸外方，所謂50對50股比，是對該合資企業(yè)責(zé)任和收益的對半分擔(dān)，好像沒有哪家規(guī)定品牌名稱也分一半。

　　就算標(biāo)注了上海大眾，華晨寶馬字樣，“VW”這個品牌就有一半歸我們了嗎？標(biāo)注了“華晨”字樣，寶馬品牌就是中國的啦？奔馳在北京生產(chǎn)就算北京的？

　　長期以來，我們都有一個鴕鳥式的想法，那些合資企業(yè)是中國的汽車企業(yè)，這個想法是自己騙自己。我們是大眾、通用、寶馬、奔馳的合作伙伴，是他們在中國的生產(chǎn)工廠，這樣的工廠他們在全世界到處都有。人家看中我們的市場和勞動力，我們借助人家的品牌和技術(shù)。

　　既然品牌本就是人家的，在這兒打主意，有啥意思？能給企業(yè)帶來什么？能給消費者帶來什么？

　　可口可樂、摩托羅拉、耐克都在中國生產(chǎn)，難道應(yīng)該在顯著位置標(biāo)上北京可口可樂，天津摩托羅拉，廣州耐克？

　　在全球經(jīng)濟一體化的今天，這種行政壁壘既起不了什么作用，還授人以柄。“中國制造”不丟人，也不必刻意強調(diào)，“中國創(chuàng)造”才是努力的方向。(北京青年報　孔文清)