中新社廣州十二月二十六日電 (王華 賴國輝)廣州地鐵三號線首段、四號線大學城專線二十六日開通試運行，創下一天之內同時開通兩條軌道交通新線紀錄。閃亮登場的廣州地鐵三、四號線創下連串“首創”、“第一”。

　　廣州軌道交通三號線首段客村至廣州東站段、四號線大學城專線(含與之相連的二號線延長段琶洲至萬勝圍站)同時開通運營。據了解，地鐵三號線首通段、四號線大學城專線(試驗性工段)開通后，廣州地鐵一至四號線的票價沿用現行“分段計價”票制，起價二元人民幣，每三個區間為一段，每進入一段加收一元，新開通的三、四號線區段全程票價均為三元，乘客在四條地鐵線間自由換乘最高票價為九元。

　　廣州地鐵三號線首通段和四號線大學城專線(試驗性工段)的線路總體水平比一、二號線大大提高，在規劃建設中運用了大量先進技術設備，創下多個第一：

　　三號線有，國內領先MCS主控系統實現了地鐵信息互通，提升綜合自動化水平；最高時速一百二十公里是目前國內最快地鐵線路；世界最先進的移動閉塞系統，提高列車控制質量；國內首創Y字型線路設計解決了客流斷面，同時服務兩個方向客流。

　　四號線有，國內首創采用整跨預制拼裝和節制預制拼裝兩種工法設置長達四十八公里的高架線路，解決噪聲難點；國內首次采用直線電機運載系統，可節能、免維修；國內領先三軌供電，節省投資且不易受臺風影響；先進的三、四號線集中供冷、低壓智能配電系統，可靠性、安全性、工作效率提高。

　　與二號線相比，廣州地鐵三、四號線屏蔽門設計更美觀通透，門前設有近一米寬的站臺絕緣帶，更安全方便，車廂內隔音、減震效果更好，更為寧靜舒適。站臺、站廳安裝了等離子顯示屏、車內有液晶顯示屏，增加視覺享受和傳播信息，車廂內還設有緊急通話器，遇緊急情況，乘客可與司機直接對話。領先的AFC購票系統操作更人性化，各個站臺設計線條流暢、色彩亮麗、現代感十足。

　　不過，由于三、四號線車輛生產尚未跟上，新線車輛較少，候車時間也稍長。預計目前三號線日載客能力十萬人次左右，四號線則只有一列車上線運行，日載客約五萬人次。

　　地鐵三、四號線的建成開通對廣州社會經濟發展具有重大意義。三號線是廣州軌道交通南北向主干線，是實現廣州“南拓”目標的交通骨干；四號線是一條海洋之路、新經濟之路、科技之路、文化之路，帶動南拓軸的土地發展，有利于高新技術產業的集約式發展、南部深水港海洋經濟的形成。