中新網(wǎng)11月14日電 同樣是承受著鐵礦石上漲71.5%的壓力，同樣是面對空前激烈的全球競爭，2005年4月到10月的半年里，中國和日本的鋼鐵企業(yè)卻有著截然不同的經(jīng)歷，一個已經(jīng)觸到天堂，一個則正在地獄邊緣徘徊。《經(jīng)濟(jì)參考報》今日載文稱，為什么中日鋼企的境遇會有這么大的差別呢？

　　新財報，日鋼企利潤大漲42%

　　JFE鋼鐵最新的半年報宣布，2005年4至9月間的營業(yè)利潤高達(dá)2643億日元(約22.3億美元)，這與2004年同期1861.1億日元的營業(yè)利潤相比，增長幅度高達(dá)42%，

　　據(jù)了解，作為世界第四大鋼鐵企業(yè)，JFE鋼鐵4至9月凈利潤實(shí)現(xiàn)1703億日元，并預(yù)計2005至2006財年?duì)I業(yè)利潤將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的5200億日元，凈利潤由最出2900億日元的預(yù)期上調(diào)至3100億日元。之所以4至9月利潤高速增長而整個財年利潤并未同樣大幅度提升，JFE鋼鐵將其歸因于自己的減產(chǎn)，并宣布在10月之后將原本的50萬噸減產(chǎn)計劃擴(kuò)大為130萬噸。

　　在此之前，日本第一大鋼鐵企業(yè)——新日鐵同樣宣布實(shí)行減產(chǎn)并上調(diào)全年利潤預(yù)期，不過其減產(chǎn)幅度小于JFE。路透社認(rèn)為，日本的鋼鐵制造企業(yè)正在從國內(nèi)造船業(yè)和汽車業(yè)對高質(zhì)量鋼板的巨大需求中獲益，這兩部分市場對其業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)高達(dá)85%。

　　中國鋼企利潤全面下滑

　　就在近鄰的鋼鐵企業(yè)大發(fā)橫財?shù)臅r候，中國鋼鐵企業(yè)的利潤則一直向零的位置下滑。

　　進(jìn)入4月份以后，國內(nèi)鋼鐵市場開始轉(zhuǎn)變風(fēng)向，由于新增鋼鐵產(chǎn)能開始釋放、鋼鐵產(chǎn)量持續(xù)高增長，而國內(nèi)市場需求增長放緩；加之國家在鋼鐵業(yè)宏觀調(diào)控政策陸續(xù)出臺，市場對政策理解存在觀望情緒，中間商盲目拋售庫存，國內(nèi)鋼價開始高位滑落。二季度，68戶重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)雖然實(shí)現(xiàn)銷售收入超過3000億元，但實(shí)現(xiàn)利潤僅為242億元，環(huán)比下降。

　　第三季度，國內(nèi)鋼鐵市場反彈發(fā)力，但68戶重點(diǎn)大型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤僅為161億元。環(huán)比大幅下降。據(jù)北京中聯(lián)鋼電子商務(wù)有限公司統(tǒng)計，1至9月份產(chǎn)鋼量在500萬噸以上的15大鋼廠只有11家企業(yè)利潤超過10億元，而沙鋼、馬鋼甚至出現(xiàn)利潤負(fù)增長，同比分別下降12.83%和5.06%。銷售利潤率超過10%的大鋼廠不過半數(shù)。重點(diǎn)鋼企情況尚且如此，其他的鋼企日子就更難過了。特別是10月初部分地區(qū)的鋼材市場出現(xiàn)了一些恐慌性拋售，市場價格一路下滑。

　　日本企業(yè)的“創(chuàng)富”能力

　　那么為什么中日鋼企的境遇會有這么大的差別呢？JFE利潤大增的重要原因是國內(nèi)造船業(yè)和汽車業(yè)對高質(zhì)量鋼板的巨大需求。但國內(nèi)專家認(rèn)為，在同樣面臨鐵礦石價格上升等成本問題時，日本鋼鐵業(yè)卻仍然能實(shí)現(xiàn)利潤高速增長，的確有著自己的“創(chuàng)富”能力。

　　上海鋼鐵產(chǎn)業(yè)預(yù)警專家組成員、上海鋼聯(lián)電子商務(wù)有限公司副總經(jīng)理賈良群分析認(rèn)為，JFE之所以能在市場上取得如此表現(xiàn)，因?yàn)槿毡句撹F企業(yè)具有中國鋼企并不具備的優(yōu)勢，即日本鋼鐵企業(yè)實(shí)行的是每季度定價制度，而中國鋼鐵市場目前定價制度過于機(jī)動。他們的定價是按季度來定，國內(nèi)市場和國際市場都是一樣，提前一個月把價格鎖定，這樣對鋼鐵生產(chǎn)商而言市場風(fēng)險很小，同樣有利于整個市場的穩(wěn)定。賈良群介紹，盡管在國際市場中一直是北美地區(qū)價格水平最高，但日本鋼鐵市場的整體表現(xiàn)最為穩(wěn)定，從2002年直到現(xiàn)在，日本市場價格穩(wěn)步上升。

　　賈良群表示，日本鋼鐵企業(yè)的利潤增長，一方面是由于市場需求強(qiáng)勁，更重要的是由于日本鋼鐵企業(yè)可以成功控制市場供應(yīng)量以確保價格穩(wěn)定上升。“日本鋼鐵每年的總產(chǎn)量也就在1億噸左右，而新日鐵和JFE兩家企業(yè)的產(chǎn)量差不多就超過6000萬噸，這兩家企業(yè)就可以穩(wěn)定市場，在市場供需力量出現(xiàn)變化時盡快尋求價格平衡。”

　　他同時也指出，日本鋼鐵市場的成熟不僅僅是生產(chǎn)企業(yè)的成熟，同時也是鋼鐵流通渠道的成熟，日本只有為數(shù)幾家的大型鋼鐵經(jīng)銷商，生產(chǎn)商和流通商對市場形勢判斷很容易達(dá)成共識，這有利于市場的穩(wěn)定。同時，JFE主要生產(chǎn)高檔船用鋼板和轎車用鋼板，更靠向高端的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)使其抗風(fēng)險能力更強(qiáng)。

　　產(chǎn)業(yè)整合勢在必行

　　據(jù)了解，新日鐵和JFE幾乎壟斷了日本的全部粗鋼生產(chǎn)，而產(chǎn)業(yè)高度集中顯然令日本鋼企具有了足夠的規(guī)模優(yōu)勢。相比較而言，雖幾經(jīng)兼并整合，截至到2004年底，中國鋼鐵企業(yè)依然達(dá)到871家。其中，國有及國有控股企業(yè)107家，民營及民營控股企業(yè)706家，外資及外資控股企業(yè)58家。年產(chǎn)粗鋼500萬噸以上的企業(yè)只有15家，合計產(chǎn)粗鋼只占全國總量的44%。

　　文章指出，事實(shí)上，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度過低的現(xiàn)象已經(jīng)引起有關(guān)方面的重視，今年7月份國家發(fā)改委出臺的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》一項(xiàng)重要內(nèi)容就是促進(jìn)企業(yè)整合、提高產(chǎn)業(yè)集中度。其中明確提出“到2010年，鋼鐵冶煉企業(yè)數(shù)量較大幅度減少，國內(nèi)排名前十位的鋼鐵企業(yè)集團(tuán)鋼產(chǎn)量占全國產(chǎn)量的比例達(dá)到50%以上；2020年達(dá)到70%以上。”

　　冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長單尚華認(rèn)為，目前國內(nèi)鋼材價格下降，有觀點(diǎn)提出應(yīng)該采取“限產(chǎn)保價”的辦法來穩(wěn)定市場，但這在目前國內(nèi)市場無法實(shí)現(xiàn)，“寶鋼在世界排名第六，一年生產(chǎn)2000多萬噸的鋼，這在全國3億多噸的產(chǎn)量面前根本不算什么，一兩個企業(yè)甚至前十幾位企業(yè)對整個市場的左右也是有限，中國提限產(chǎn)保價為時過早。”

　　單尚華認(rèn)為，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)必須加快整合步伐，只有產(chǎn)業(yè)集中才能有實(shí)力穩(wěn)定市場，也才能有實(shí)力投入到技術(shù)研發(fā)，而目前這種市場價格情況有利于產(chǎn)業(yè)整合。針對目前中國鋼鐵產(chǎn)能總體過剩的局面，他同時提出，淘汰落后產(chǎn)能的步伐應(yīng)該加快，“淘汰落后我們已經(jīng)喊了很久，但越喊越多。很顯然，高利潤淘汰不了落后產(chǎn)能，而現(xiàn)在的價格水平所造成的低利潤空間有利于淘汰落后產(chǎn)能。”(楊大鵬 勾曉峰)