十二日上午，中法滇越鐵路行記者團從蒙自出發行經到個舊市，去參觀世界上開發歷史最早、規模最大、技術最先進的產錫基地——個舊，去感受世界僅存寸軌鐵路留下的遺跡。

　　從單一通道到海陸空全方位發展

　　個舊市位于云南省東南部，紅河北岸，北回歸線橫穿市區北郊，北距省會昆明二百八十公里，南至越南老街一百七十公里。

　　從地理位置來看，個舊是緊靠滇越大通道的一個工業重鎮，滇越鐵路和三二六國道經個舊直達國家級口岸河口，過越南老街直通海防港。

　　個舊距越南海防港約六百公里，滇越鐵路經個舊延伸到海防，是歷史上中國大西南惟一通向出海口的通道。隨著雞街至石屏公路、建水至通海公路、雞街至蒙自、個舊至元陽公路以及個舊至大屯隧道的建成和通車，以及三二六國道高速通道的改造、泛亞鐵路和紅河機場的建設，個舊與昆明以及周邊縣市的交通從根本上得到了改善。

　　個舊作為與東南亞相鄰的工業重鎮，區位優勢日趨明顯。王忠說，滇越鐵路把省府昆明與蒙自、河口口岸連在了一起，把滇中、滇南的重要城鎮個舊、開遠、宜良、建水等穿綴起來，并通過這條鐵路，把個舊的錫、彌勒竹園的紅糖、宜良的大米運銷到省外或國外，加速了云南商品經濟的發展。

　　沿寸軌鐵路游錫礦

　　個舊市是中國的錫都，錫業開發歷史可以追溯到兩千多年的漢代。

　　個舊市市長王忠介紹說，目前，個舊已經具備完備的以錫為主的有色金屬采、選、冶配套設備，錫的采、選、冶等技術工藝可代表當今世界頂尖水平。

　　個舊的錫產量和出口量目前均占全世界的四分之一，僅二00五年，個舊的錫出口就達到了兩億美元。

　　個舊的錫產業過去長期生產錫錠，近幾年主要對錫產品進行深加工。

　　現在，個舊的錫通過海路出口，主要集中運往西方發達國家，如日本、美國以及歐洲國家等，而陸路出口還是通過滇越鐵路把錫運往越南，再通過海防港運往馬來西亞、新加坡等地。

　　個舊段鐵路屬于滇越鐵路的支線，有三十四公里長，是軌距為0點六米的寸軌鐵路。目前，個舊市正準備把個舊的錫礦山開發旅游，讓游客乘坐寸軌火車，了解個舊市錫的采礦、選礦以及冶煉等整個過程。

　　寸軌鐵路與蒸汽火車頭

　　在個舊踏尋法國的痕跡，目前僅留下個碧石臨屏鐵路陳列館。

　　這座陳列館免費對外開放，是一幢法國建筑風格的建筑，修建于一九二五年，分為上下兩層，是當時的個舊火車站。

　　進入陳列館的大門，右手邊是一段十幾米的鐵軌，這段軌距只有0點六米的鐵路是當時個舊站鐵路的真實寫照，也被稱為“寸軌鐵路”，目前個舊到雞街的寸軌鐵路仍然保存著。

　　在雞街火車站，還保存著當年在個舊火車站使用的二十九號火車頭。這個以蒸汽為動力的火車頭，當年一直在碧寸軌鐵路上營運。

　　個碧石鐵路于一九一五年動工興建，一九二一年個舊至碧色寨段建成通車，一九三六年全線建成通車。全長一百七十七公里。一九九一年，寸軌鐵路停止營運，從而結束了長達七十年的運輸史。(生活新報記者 高燕)