寂靜的空中活躍著一個特殊組群，他們有特定的通訊工具，他們有特定的交流語言，他們有特殊的生活方式，他們習慣把自己稱為“火腿”。
這些“火腿”的標準稱號為“HAM”(英文，意為“火腿”)，他們是一群無線電愛好者。通過看不見的電波，他們交流各自的愛好、傳遞路況以及各類信息、相互幫助，有的時候甚至可以及時向伙伴伸出救助之手。
誰是“火腿”
走到大街上，稍加留意就會發現，一些車頂上安裝著形狀各異的天線，這其中就有一批人是“火腿”。無線電愛好者怎么就成了“火腿”？經資深“HAM”吳先生點撥，記者了解到，這個名號來自業余無線電發明之初的1908年，美國哈佛大學有一個業余無線電社團，其成員為亞伯特•海曼、巴伯•茲美和佩姬•莫瑞三人，他們取姓氏的第一個字母作為臺號，于是就叫做“HAM”。
據調查，北京的“HAM”形形色色，既有專業司機，也有高級白領。因為愛好不同，他們在各自的頻點里聊著各自的話題，從電腦、汽車到登山、探險無所不包。他們之間大多互不相識，通過看不見的電波，他們分享著各自的愛好和生活方式。
要成為火腿，必須持有國家發放的正式無線電電臺執照以及業余無線電電臺操作證書，還必須有個人業余電臺的個人呼號，這是個人業余無線電愛好者的專有別名，全世界都不會有另一個HAM跟他重名。
“火腿”的“行話”
“請求插入。BG*OAD，小心駕駛，BIG73送給你�！薄爸x謝，也送您一個鑲了金邊兒的73”。
這不是電腦亂碼，這些普通人聽不懂的語言就是HAM的“行話”。
有些“行話”十分有趣，比如“眼球”一下，就是看看，見個面的意思；“回家背床板去了”就是說回家睡覺去了。而最重要的就是“73”，這一般用來做結束語，表示一般性的問候，男女朋友或者夫妻還可以用“88”代表愛與吻。吳先生說，要成為HAM，除了要具備執照和證書外，第一課要學的就是禮貌用語，否則將會被其他HAM“炮轟”或者遭受冷遇。比如開始語應為“這里是******(個人呼號)，有朋友可以抄收嗎。”如果換成是“有嗎？有人嗎！”則是一種非常不禮貌的呼叫方式，不會有人理睬。另外，在每次發射結束時應說“over”，用以通知對方你已經停止呼叫的短語。另外在兩句之間至少應該空出2秒，以便把頻點空出，讓有緊急情況的朋友插入。
“火腿”的“圈子文化”
沒事聊聊天兒，遇堵車問問路況，迷路了找人問問路，甚至周末時還能打聽一下去哪兒玩，火腿一族的圈子文化讓現代都市人永遠不會有所謂“站在人群中的孤獨”。
加入火腿一族已經兩年的戴先生向記者講述了他自己的親身經歷。一天傍晚趕上京城大堵車，被堵在二環路上的戴先生眼看著油表一步步滑向零。油箱燒干了最后一滴油，他只好下車把車推到輔路上�！斑@里是******，我在北二環車沒油了，有朋友可以抄收嗎�！�
戴先生抄起了車載臺求援。立刻，一呼百應，支招的，指路的，在車臺里紛紛回應�！澳木唧w位置在哪？我離您不遠�！币粋�臺友這樣回答。戴先生報出具體位置，很快，一輛頂著天線的私家車停在眼前。這位朋友拉著戴先生到最近的加油站裝滿一桶油，又拉著他回到車上幫忙把油加上。戴先生的經歷在出租司機當中更普遍。不少出租司機都是HAM，在遇到危險時，無線電波就是一條生命線。去年10月，遼寧沈陽的哥劉曉利深夜被劫，身受重傷的劉曉利用車載無線電臺發出呼救，被迅速趕到的其他的哥送到醫院。根據劉曉利在電臺里的描述，20輛接到呼救的出租車打著雙閃全城尋找疑犯，最終一名的哥親手將歹徒抓住。“火腿”一族有多少因為私家車的普及，車臺目前是HAM中最為火爆的。因為車載電臺不依賴現有電信網絡，彼此通訊聯絡不需要費用。而且車載電臺的使用地點不受限制，哪怕是到了荒山野嶺無人煙的地方，手機完全沒有信號，裝有車載電臺的車輛之間彼此依然可以保持聯系。據不完全統計，目前本市合法電臺及各類無線電發射設備近13萬部，申請使用頻率的對講機七八萬臺，登記的私家車載電臺7000余部。這個數字還不包括未經登記的電臺。有人估計，七八萬在冊對講機僅占到全部使用量的兩成。
“火腿”也要有規范
除了“行話”，火腿也有很多行規。例如業余無線電不能用于商業目的，即贏利目的。有數據表明，目前北京市的電磁環境有惡化趨向，輕者擾亂空中電波秩序，損害無線電經營者和使用者的合法權益；重者干擾廣播電視傳送，危及航空導航甚至國家的通信安全。
“以后使用大于0.5瓦的對講機都必須到北京市無線電管理局進行備案，否則就是違法使用�！北本┦袩o線電管理局業務處負責人表示，從現在起到2008年奧運會召開之前，本市將加大對違法違規設置和使用無線電發射設備行為的查處和打擊力度。
要成為合法的火腿，可以直接到崇文區天壇東里中區甲14號的中國無線電運動協會(CRSA)辦理手續并參加培訓考試；北京以外的愛好者可以登錄“中國無協”網站，按照相關規定辦理各項手續。
(稿件來源：《北京晚報》，作者：廖雁)
