中新網10月18日電 據《北京日報》報道，17日，據重組后的中國聯航的消息稱，告別藍天三年的中國聯航20日將重新起飛。新聯航仍以北京南苑機場為基地，首飛航線包括北京至哈爾濱、無錫、大連，旅客已經可以在各民航售票網點購買聯航機票。不過，此前人們對聯航走廉價航空路線的期望已經落空，新聯航票價水平與國內其他航空公司幾乎一致。

　　當前票價最低6折

　　據悉，中國聯航正在預售的三條航線的票價，北京至大連最低折扣為6折430元，北京至哈爾濱最低折扣為6.5折620元，北京至無錫最低折扣為7折760元，這一價格水平與國內其他航空公司相差不大。據了解，北京至無錫航線上，另一家執飛航空公司深航目前最低票價也是7折；大連航線上，南航、國航的非黃金時段航班最低折扣低至4.5折和5折；在哈爾濱航線上，聯航最低6.5折的價格較有競爭力，目前國航、南航最低折扣為8折。　　

　　與奧凱、春秋、鷹聯這三家民營航空開辦相類似，屬于傳統航空公司陣營的新聯航也被人們寄予“廉價航空”的厚望。舊聯航既有的支線網絡資源加上南苑機場相對低得多的起降費用，新聯航被業界視為國內最具廉價航空運營條件的航空公司。但現在，與其他航空公司趨同的票價水平，證明了新聯航不走廉價航空的鮮明立場。不過，新聯航效仿春秋航空的做法，首批開通的三條航線均未設頭等艙和商務艙。

　　民航大巴直達南苑機場

　　開航在即，人們對前往南苑機場乘機的便捷程度格外關注。中國聯航總經理辦公室主任劉利民表示：“南苑機場離天安門廣場只有13公里，有多條公交線直達，交通條件應當比首都機場更好。為方便旅客，聯航還與民航大巴經營公司達成協議，將開通西單民航大廈到南苑機場的大巴線路，大巴運營時間將與南苑機場的航班時刻配合，但車次頻率初期難達到其他民航大巴線路的水平，畢竟南苑機場客流有限。”

　　聯航初期開通的三條航線都是每天一班，北京至哈爾濱8：00起飛，至大連17：10起飛，至無錫12：40起飛，采用由上航租賃來的一架波音737執飛。據介紹，聯航第二架飛機也將很快到位，屆時可以開通更多新航線。

　　聯航復飛使北京航空旅客有了從首都機場和南苑機場出發的雙重選擇。但對于客流飽和的首都機場來說，寄望于南苑機場緩解客流壓力還不太現實。民航華北管理局有關負責人表示，“聯航每天幾班的航班量與首都機場目前近千架次的總起降量相比，還發揮不出轉移客流的作用。另外，南苑機場仍是軍用機場，目前只對聯航獨家開放，將來能否對其他航空公司開放，完全取決于軍隊。”

　　重塑支線航空霸主地位？

　　即將復飛的新聯航，已經徹底完成“軍轉民”過程，由上航控股80%，中國航空器材進出口集團公司擁有20%股權，注冊資本1億元。今年7月，新聯航獲得民航總局頒發的經營許可證，今天，新聯航又將獲得民航華北管理局頒發的運行合格證，這也是新建航空公司飛向藍天的最后一道程序。

　　不過，擺在新聯航面前的嚴峻考驗是：如何在競爭激烈的北京航空市場爭得一席之地。聯航首批航線中沒有一條獨飛航線，票價與其他航空公司持平的情況下，如何吸引旅客到服務條件較差的南苑機場乘機是個難題。而且，南苑機場只是聯航獨家運營，一旦航班延誤或取消，旅客將不得不輾轉到首都機場換乘其他航班。

　　業內人士分析，對新聯航來說，繼續發揮舊聯航在支線航空市場的優勢，多開辟通達二線城市的獨飛航線應是更現實的選擇。(涂露芳）