中新社深圳十月十三日電　　(鄭小紅、陸暉)深圳海關(guān)今天稱(chēng)，一至九月深圳港集裝箱吞吐量累計(jì)達(dá)一千一百五十七萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)百分之二十五，全年預(yù)計(jì)可突破一千六百萬(wàn)標(biāo)箱。

　　海關(guān)的統(tǒng)計(jì)同時(shí)顯示，九月深圳港集裝箱吞吐量達(dá)一百五十萬(wàn)標(biāo)箱，比去年同期增長(zhǎng)百分之十四，繼續(xù)保持迅猛增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　分析認(rèn)為，深圳港業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展，首先得益于深圳乃至珠三角經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。深圳連續(xù)二十五年GDP以年均百分之十五的速度持續(xù)增長(zhǎng)，成為深圳港高速發(fā)展的基礎(chǔ)。同時(shí)，珠三角地區(qū)吸引大批國(guó)際資本和世界跨國(guó)公司安營(yíng)扎寨，建立生產(chǎn)制造基地和全球貨物的采購(gòu)中心，形成了深圳制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)帶，從而為深圳港的發(fā)展提供了持續(xù)的動(dòng)力。

　　其次，良好的港口環(huán)境吸引了大量的貨源。深圳港按照國(guó)際航運(yùn)中心和自由港區(qū)的管理體制和制度，創(chuàng)新管理制度和模式，使港口的體制更加國(guó)際化。

　　三是毗鄰香港的特殊地理位置優(yōu)勢(shì)。深港兩地港口同屬中國(guó)南部沿海一個(gè)港口群，兩地港口在集裝箱運(yùn)輸方面擁有共同的遼闊南中國(guó)經(jīng)濟(jì)腹地。深圳與經(jīng)濟(jì)腹地直接相連，深圳港的使用費(fèi)用相對(duì)低廉；而香港擁有發(fā)達(dá)的國(guó)際貿(mào)易和金融中心體系，是全球最大的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心。在未來(lái)經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域化的大趨勢(shì)下，深港兩地港口有可能逐步發(fā)展共同組成能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化要求的東南亞乃至全球性的國(guó)際航運(yùn)中心。

　　同時(shí)，深圳海關(guān)積極推動(dòng)和支持港口發(fā)展，提高通關(guān)效率，促進(jìn)了港口現(xiàn)代物流業(yè)成長(zhǎng)。