“安全性能差、排放污染嚴重、舒適度和外觀不佳是小排量汽車的劣勢，如果以技術升級解決上述問題，小排量汽車前途無限。”9月17日，中國工程院院士在參加院士專家西部行重慶活動周時表示。

　　中國工程院院士，西安交通大學教授汪應洛在對重慶汽摩產業狀況進行調查后說，從目前全球能源供需狀況和環境保護角度看，小排量汽車將是未來汽車市場的熱點。作為中國微車生產基地，重慶應繼續專注于小排量車的研發、生產，而不是“跟風”上馬大排量轎車。

　　據介紹，小排量汽車優勢日漸明顯的同時，跨國汽車巨頭們均越來越重視提高小排量汽車的技術含量。例如大眾生產的百公里油耗3升的LUPO、奔馳生產的小巧可愛的SMART等等，都是高技術含量的精品小車。這些小排量轎車在城市路況下，性能并不輸于大排量轎車，其車身短小、油耗極低等優點更大受消費者青睞。這一背景下，汪應洛院士提醒中國汽車產業決策者：目前國內不少城市以不環保為由限制微車上戶、上路，一些消費者也認為小排量汽車安全性、舒適度和外觀都不如中、高排量汽車。這是目前國產小排量車的劣勢，但也恰好指出了小排量汽車未來應著力主攻的方向。如果國內汽車產業能夠通過技術升級，在研發、制造中解決這些問題，小排量汽車前途不可限量。

　　中國工程院院士及制造業專家認為，在攻克小排量汽車技術難關的同時，中國企業需注重自主研發和技術創新。中國工程院院士教授阮雪瑜教授說，無論是技術引進，還是樹立自主品牌，企業最需要關注的是如何分清真正屬于自己的核心技術和外來的技術。掌握核心技術，取得自主知識產權是發展小排量汽車產業的關鍵一環。(新華網　茆琛)