中新網(wǎng)9月12日電　　據(jù)南方都市報(bào)報(bào)道，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)分析人士表示，8月份部分廠家的降價(jià)風(fēng)潮使車市本應(yīng)略微增長(zhǎng)的勢(shì)頭急轉(zhuǎn)直下，并演變成了負(fù)增長(zhǎng)。而以往在年底才會(huì)出現(xiàn)的車廠向經(jīng)銷商“壓庫(kù)”的現(xiàn)象，今年8月份就漸隱漸現(xiàn)了。

　　該人士表示，近幾年來(lái)車市一有降價(jià)便在各廠家出現(xiàn)連鎖反應(yīng)，今年8月份的降價(jià)潮幸虧跟進(jìn)的廠家并不多，使下滑趨勢(shì)沒(méi)有那么嚴(yán)重。不過(guò)，市場(chǎng)分析人士預(yù)測(cè)，由于車市7、8兩個(gè)月連續(xù)出現(xiàn)下滑，下滑的慣性作用將使廠家、經(jīng)銷商期待的車市黃金周前的9月份，市場(chǎng)回升有限。

　　而更值得業(yè)界警惕的是，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)有關(guān)人士表示，根據(jù)周報(bào)統(tǒng)計(jì)，20%乘用車是在8月份的最后兩天賣(mài)出去的，這是一個(gè)十分不好的兆頭，它的趨勢(shì)很像去年下半年的狀態(tài)。分析人士表示，這種壓經(jīng)銷商提車，月底銷量大增的現(xiàn)象如果不能扭轉(zhuǎn)，很難使中國(guó)乘用車市場(chǎng)完全健康發(fā)展。因此，堅(jiān)持經(jīng)銷商訂單的供貨方式在市場(chǎng)下滑時(shí)是考驗(yàn)每個(gè)生產(chǎn)廠家能否堅(jiān)持較先進(jìn)的經(jīng)銷方式的試金石。

　　據(jù)了解，造成8月份乘用車市場(chǎng)環(huán)比下滑最主要的因素是轎車市場(chǎng)的下滑。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在28家轎車生產(chǎn)企業(yè)中，超過(guò)14家主要轎車廠家8月份的銷售都比7月份有所下降。

　　不過(guò)，盡管8月份轎車銷售比7月份出現(xiàn)近10%左右的下降。但與去年同期相比，28家主要轎車廠家普遍都取得了較大的增長(zhǎng)，銷售同比下滑的，僅有一汽大眾、上海大眾、長(zhǎng)安鈴木、江南、昌河、東南、華晨和長(zhǎng)安福特等少數(shù)幾家。(朱中奇、張曉華)