中新網(wǎng)9月7日電 花都汽車(chē)論壇上，曾代表中國(guó)進(jìn)行加入世貿(mào)談判的博鰲亞洲論壇秘書(shū)長(zhǎng)龍永圖發(fā)表了對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的看法，隨即引發(fā)中國(guó)汽車(chē)業(yè)就“是否需要發(fā)展自有品牌”的問(wèn)題激辯不斷。最新一期香港《經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)》載文認(rèn)為，龍永圖以全球化的視野為中國(guó)拋下品牌包袱，以開(kāi)放心態(tài)積極嵌入國(guó)際汽車(chē)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，是更為切合實(shí)際的發(fā)展策略。
自從“中國(guó)制造”橫掃全球以來(lái)，“中國(guó)創(chuàng)造”之夢(mèng)開(kāi)始成為有識(shí)之士關(guān)注的焦點(diǎn)。雖然近年來(lái)中國(guó)憑借制造業(yè)優(yōu)勢(shì)的不斷擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)取得長(zhǎng)足發(fā)展。但毋庸諱言，在當(dāng)今全球化浪潮下的全球產(chǎn)業(yè)鏈上，中國(guó)企業(yè)大多處于低端，高能耗、高勞力、高資本消耗、低回報(bào)的盈利特點(diǎn)讓國(guó)人對(duì)雄踞產(chǎn)業(yè)鏈高端的世界名牌擁有者們艷羨不已。創(chuàng)造中國(guó)的世界名牌，將高額的品牌附加值與中國(guó)強(qiáng)大的制造優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，成為下一個(gè)五年計(jì)劃的目標(biāo)之一。然而，羅馬并非一日建成。中國(guó)作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展尚處于第三世界國(guó)家水平的非英語(yǔ)國(guó)家，締造出享譽(yù)全球的國(guó)際名牌，恐怕尚需時(shí)日。就目前的中國(guó)國(guó)情而言，努力提升制造能力，在與第三世界國(guó)家的比較生產(chǎn)能力競(jìng)爭(zhēng)中鞏固優(yōu)勢(shì)，取得一定經(jīng)濟(jì)財(cái)富積累之后，再逐漸向產(chǎn)業(yè)鏈高端攀爬，恐怕是更為切合實(shí)際的策略。
拋棄品牌創(chuàng)造，甘為國(guó)際車(chē)企做生產(chǎn)裝配車(chē)間聽(tīng)上去確實(shí)讓人難以接受，也一定程度上刺傷了我中華民族泱泱五千年文化積淀下來(lái)的民族自尊心。另一方面，從利潤(rùn)分配的角度講，占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈高端，謀取超額利潤(rùn)，摒棄慣常以制造為主的"臭汗經(jīng)濟(jì)"模式，不失為一個(gè)理性的選擇。然而，世界品牌創(chuàng)立的背后，是無(wú)數(shù)次殘酷競(jìng)爭(zhēng)中勝出的世界級(jí)企業(yè)，而世界級(jí)企業(yè)國(guó)際地位的確立，則離不開(kāi)相應(yīng)的文化社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大環(huán)境。
在國(guó)人對(duì)國(guó)際汽車(chē)品牌充斥中國(guó)大街小巷耿耿于懷的同時(shí)，國(guó)際汽車(chē)巨頭卻對(duì)于品牌是否中國(guó)化顯得頗為豁達(dá)。通用中國(guó)總裁此前在回答上汽與通用合資開(kāi)發(fā)的汽車(chē)能否叫“上海牌”時(shí)，他說(shuō)，如果中國(guó)市場(chǎng)接受，當(dāng)然可以叫“上海牌”。通用總裁對(duì)自有品牌的"無(wú)所謂"，恰恰說(shuō)明了目前汽車(chē)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)格局，他對(duì)于將“通用”換為“上海”之所以如此大方，就是因?yàn)樗肋@不可能成為現(xiàn)實(shí)。在商言商，品牌的選擇最終由市場(chǎng)決定，由消費(fèi)者決定。試想如果在同一個(gè)展臺(tái)上擺出兩部型號(hào)相同的汽車(chē)，一部掛的是通用的牌子，一部掛牌上海，中國(guó)的消費(fèi)者會(huì)選擇哪一部？答案不言自明。
環(huán)顧中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)上的國(guó)際品牌，我們不難發(fā)現(xiàn)，除了近年來(lái)剛剛嶄露頭角的個(gè)別韓國(guó)品牌之外，其它的頂級(jí)名牌幾乎都來(lái)自于“富國(guó)俱樂(lè)部”---G8集團(tuán)國(guó)家。我們所熟悉的國(guó)際名牌行列中，不僅見(jiàn)不到越南、菲律賓、印度尼西亞這些第三世界國(guó)家的身影，連印度這個(gè)近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展咄咄逼人的南亞新貴也遍尋不著。南美以盛產(chǎn)咖啡聞名于世，然而國(guó)際知名的咖啡品牌卻都來(lái)自歐洲北美。由發(fā)達(dá)國(guó)家壟斷國(guó)際品牌的現(xiàn)狀并非一日形成，更有其深厚的政治經(jīng)濟(jì)文化背景。簡(jiǎn)而言之，國(guó)際品牌的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上是國(guó)家間經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。因此，任何脫離國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，盲目求高求大的品牌戰(zhàn)略，都可能無(wú)功而返。且莫論汽車(chē)設(shè)計(jì)制造這類發(fā)端于西方社會(huì)的高科技密集復(fù)雜產(chǎn)業(yè)，即使是在日常飲料這樣的簡(jiǎn)單產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)上，國(guó)際品牌在中國(guó)市場(chǎng)上亦曾橫掃千軍。
傳統(tǒng)成熟產(chǎn)業(yè)中，品牌的締造和穩(wěn)固，是一個(gè)需要長(zhǎng)期投入的系統(tǒng)工程，更是企業(yè)間、國(guó)家間綜合實(shí)力的較量。中國(guó)近年來(lái)雖然取得巨大發(fā)展，但與世界發(fā)達(dá)國(guó)家的差距依然顯著。品牌的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，而目前國(guó)內(nèi)人才的流動(dòng)現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，一流人才流失依然嚴(yán)重。以國(guó)內(nèi)最著名的清華北大為例，每年超過(guò)50%的本科畢業(yè)生選擇出國(guó)留學(xué)，學(xué)成后回國(guó)效力的比例極低。即使是那些愿意回國(guó)的中國(guó)一流學(xué)子，也大多選擇在華的國(guó)際企業(yè)機(jī)構(gòu)任職。
品牌的樹(shù)立是個(gè)系統(tǒng)工程，更是長(zhǎng)期戰(zhàn)略。中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人高瞻遠(yuǎn)矚，在新的五年計(jì)劃中提出創(chuàng)立世界名牌的戰(zhàn)略極具前瞻性，其戰(zhàn)略意義不容置疑。然而，世界品牌的創(chuàng)設(shè)需要相應(yīng)的軟硬件環(huán)境配合，更需要有吸引力的人才培養(yǎng)使用計(jì)劃作奠基。以目前的中國(guó)國(guó)情，考慮到文化科學(xué)技術(shù)的發(fā)達(dá)程度，以及中國(guó)數(shù)以億計(jì)的剩余簡(jiǎn)單勞動(dòng)力，在目前國(guó)際的產(chǎn)業(yè)鏈上，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，先在與同級(jí)別發(fā)展中國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)中力爭(zhēng)勝出，在全球化的浪潮中牢牢占據(jù)一席之地。繼而在此過(guò)程中向發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并伴隨著財(cái)富和綜合實(shí)力的積累，假以時(shí)日，中國(guó)創(chuàng)造的世界品牌也會(huì)有嶄露頭角的一天。但是，如果罔顧市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律，將大量人力物力投入于與發(fā)達(dá)國(guó)家正面對(duì)撼，搶奪品牌制高點(diǎn)上，則可能因?yàn)榘蚊缰L(zhǎng)而顆粒無(wú)收。
志存高遠(yuǎn)，民族騰飛，是每一個(gè)華夏兒女的心愿。我們期待著某一天，全世界熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)，崇尚時(shí)尚的青少年都以腳蹬一雙“李寧”牌球鞋為榮。然而，我們首先應(yīng)該學(xué)會(huì)接受目下中國(guó)的新一代穿必選NIKE、ADIDAS 的現(xiàn)狀。如果要求“李寧”們風(fēng)靡全球，令“NIKE”們成為歷史尚難以成為現(xiàn)實(shí)，那么我們也許應(yīng)該先力爭(zhēng)讓供應(yīng)東南亞市場(chǎng)，甚至全球消費(fèi)市場(chǎng)的“NIKE”們主要在中國(guó)生產(chǎn)，而不是相反。舉杯暢談光榮與夢(mèng)想總令人蕩氣回腸，然而具體到經(jīng)濟(jì)決策上，也許更需要理性、智慧和堅(jiān)忍，腳踏實(shí)地，步步為營(yíng)。(華騰)
