中新社臺(tái)北九月五日電(記者　陳立宇　趙海燕)臺(tái)灣民航班機(jī)五日首次飛越大陸空域。臺(tái)北市航空運(yùn)輸商業(yè)同業(yè)公會(huì)理事長范志強(qiáng)今天在接受本社記者采訪時(shí)表示，看到臺(tái)灣航空業(yè)者長時(shí)間的努力終于成功變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，感到很高興。

　　他說，兩岸航空運(yùn)輸業(yè)的互動(dòng)，只要是往前走，每走一步，就是一種累積，就是好事�？隙〞�(huì)使業(yè)界受益并得到業(yè)界的支持和歡迎。

　　范志強(qiáng)說，在目前國際油價(jià)節(jié)節(jié)攀升的形勢下，大陸開放臺(tái)灣民航班機(jī)飛越空域，更有特別的意義，不但可使業(yè)者在成本已經(jīng)高企的情況下減少開支，也可為乘客節(jié)約時(shí)間。據(jù)他的估計(jì)，以目前油價(jià)的水平，四家已獲準(zhǔn)飛越大陸空域的臺(tái)灣航空公司，每年可節(jié)約成本五到六億新臺(tái)幣。如油價(jià)進(jìn)一步上升，還可節(jié)省更多。至于為乘客節(jié)約的時(shí)間，就不是可以金錢計(jì)了。

　　范志強(qiáng)說，兩岸航空運(yùn)輸業(yè)可合作的領(lǐng)域非常廣闊。像今天此間《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道的，中華航空公司入股大陸海南航空公司以上海機(jī)場為基地的揚(yáng)子江快運(yùn)公司就是又一個(gè)突破，很可能成為兩岸合資經(jīng)營航空公司的首例。

　　他說，從長遠(yuǎn)來看，兩岸航空公司應(yīng)該合作起來，結(jié)合彼此的優(yōu)勢，與國外的航空公司進(jìn)行競爭，共享利益，分享利潤。共同建構(gòu)全球海空聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)。兩岸航空公司不是競爭的關(guān)系。臺(tái)灣的六家航空公司，尤其是中華和長榮，在開拓國際市場上很有實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)，兩岸只要多加合作，對(duì)彼此都必有助益。

　　范志強(qiáng)也認(rèn)同，開放臺(tái)灣民航班機(jī)飛越大陸空域體現(xiàn)了大陸的善意，有利于下一步兩岸客貨運(yùn)包機(jī)直航商談的展開。