中新網(wǎng)8月23日電 綜合香港大公報(bào)及文匯報(bào)報(bào)道，國(guó)泰全購(gòu)港龍的交易，經(jīng)歷過近兩年的談判，22日在國(guó)泰及中航興業(yè)的股東特別大會(huì)上通過議案終告完成。

　　國(guó)航、國(guó)泰、中航興業(yè)、中信泰富的股東二十二日已投票通過整合持股建議，以確立國(guó)泰航空與國(guó)航之間的持股結(jié)構(gòu)，令港龍成為國(guó)泰的全資附屬公司，并促使中國(guó)的旗鑒航空公司國(guó)航和以香港為基地的國(guó)泰航空，落實(shí)執(zhí)行雙方間的營(yíng)運(yùn)協(xié)議。

　　國(guó)泰主席白紀(jì)圖表示，在完成最后審批程序，交易最終可望在3至4星期內(nèi)落實(shí)，而并購(gòu)港龍帶來的效益則可望在明年逐步反映。

　　全購(gòu)議案獲通過

　　國(guó)泰行政總裁陳南祿說，由于目前已是第三個(gè)營(yíng)業(yè)季度，故預(yù)期與港龍合并后帶來的效益，要到明年的財(cái)政年度才會(huì)更明顯的反映出來。他表示目前難以具體估計(jì)港龍為國(guó)泰來的盈利貢獻(xiàn)，但相信兩者合并后能令雙方的航線網(wǎng)絡(luò)互通，有助鞏固香港的國(guó)際樞紐地位，亦有助本地旅游業(yè)發(fā)展，是極端令人振奮的消息。

　　按市況調(diào)整票價(jià)

　　陳南祿重申，航空業(yè)所面對(duì)經(jīng)營(yíng)壓力正不斷上升，而國(guó)泰的票價(jià)亦很有競(jìng)爭(zhēng)力，但合并后仍會(huì)按市況及競(jìng)爭(zhēng)調(diào)整票價(jià)，并不擔(dān)心交易后會(huì)出現(xiàn)壟斷情況，公司亦已準(zhǔn)備好以自己的品牌開辦上海客運(yùn)航線。中航興業(yè)主席孔棟則指出，南航目前亦有經(jīng)營(yíng)香港往返北京的服務(wù)，故即使國(guó)泰、港龍合并亦要面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不會(huì)出現(xiàn)壟斷。

　　高層不會(huì)大變動(dòng)

　　對(duì)于重組后港龍管理層會(huì)否出現(xiàn)大變動(dòng)，孔棟表示重組后公司需要有穩(wěn)定性，個(gè)人認(rèn)為高層應(yīng)不會(huì)出現(xiàn)大變動(dòng)，但未有響應(yīng)港龍行政總裁許漢忠在重組后的去向及會(huì)否裁員等問題。他又說，港龍上半年的營(yíng)運(yùn)表現(xiàn)理想，主要是高油價(jià)拖累業(yè)績(jī)出現(xiàn)虧損，預(yù)期下半年業(yè)績(jī)會(huì)有改善。

　　　孔棟說，與信德及澳門航空合辦的廉航公司澳運(yùn)航空，希望年底可取得營(yíng)運(yùn)牌照。至于中航興業(yè)私有化建議，他表示需按香港法例進(jìn)行，未知何時(shí)完成。

　　　　背景資料

　　國(guó)泰航空公司成立于1946年，屬于英資太古集團(tuán)，相當(dāng)一部分股票為其他財(cái)團(tuán)和個(gè)人持有，中資機(jī)構(gòu)1992年購(gòu)買了國(guó)泰股票，擁有其20%以上的股權(quán)。國(guó)泰目前擁有近百架航機(jī)和130多個(gè)國(guó)際航點(diǎn)。

　　港龍航空公司成立于1985年，客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及亞洲30個(gè)航點(diǎn)，其中21個(gè)位于中國(guó)內(nèi)地。港龍航空的股份由中航興業(yè)、中信泰富、國(guó)泰航空和太古公司擁有。