中新網6月30日電 近兩天來，很多旅客紛紛來到火車站購買青藏鐵路列車的車票，準備體驗乘坐火車進西藏的新鮮感覺。針對很多旅客對乘坐青藏鐵路客車的疑問，青藏鐵路客車的主要生產企業——南車四方機車車輛股份有限公司技術專家解釋稱，列車的供氧系統安全可靠，制氧過程不會產生有毒害氣體，而列車進站開車門對車廂氧氣含量影響不大。

　　專家表示，為了應對高原環境的缺氧問題，青藏線客車專門配備了供氧系統，而且在每節車廂里，都配備了兩套供氧系統：一套為彌散式供氧，就是將制氧機產生的富氧空氣經過與空調系統中的空氣混合，通過送風道將氧氣送到客室中每一個角落，使每節車廂的含氧量達到23.5%，并在需要的時候最高達到25%；另一套系統為集中式供氧，車內的每一位旅客可通過專門的接口和氧氣面罩直接吸入高濃度氧氣，以滿足特殊旅客在高原缺氧環境下對富氧的需求。

　　此外，為了保證列車供氧系統安全可靠，在設計中還采取了其他措施：一是供氧系統具有自動調節車廂內氧氣濃度的功能。我們人體對空氣中的氧氣含量有一個最適應的比例，低了不行，過高了也不好。所以我們為供氧系統設計了自動調節功能，使車廂的氧氣含量始終控制在一個合適的范圍內。二是不僅為每個車廂都配備了一個制氧機，整列車的高壓空氣也采用了全貫通設計。這樣就算萬一某節車廂的空壓機發生了故障，整列車的高壓空氣還是可以經過這節車廂的制氧機來供氧。三是GPS全球定位系統與制氧系統的關聯。我們不僅可以通過GPS系統隨時了解列車所處的位置，同時還把GPS系統與制氧系統關聯起來，就是把列車所處的位置(比如格爾木)的經緯度輸入制氧控制系統，使列車一到達這一位置，供氧系統就自動啟動開始工作，防止因人為原因造成的制氧機不工作。因此，可以說列車的供氧系統是可靠的。

　　專家還說，制氧過程不會產生有毒害氣體。這要從青藏線列車制氧機的工作原理說起。制氧機的工作原理不是通過化學反應產生氧氣，而是通過膜分離法來制氧，這是一種物理的方法，也是一種安全可靠的制氧方法。因此，可以說制氧機從工作原理上就杜絕了各種有害氣體的產生和向車廂的排放，制氧機的工作是很安全的。

　　專家特別提到，列車在高原地區上下乘客，由于車門是打開的，車廂內外存在氧氣濃度差，因此散失掉一些氧氣是必然的。但是對這一問題不必過于擔心。由于列車的供氧系統是持續工作的，在關上車門后，列車一般在不到半小時內就可以恢復原來的氧氣濃度。我們專門在高原上所做的列車增氧速率試驗表明，供氧系統完全可以解決這一問題。(何明新)