中新社格爾木七月一日電 題：青藏線打通中國西部發(fā)展經(jīng)絡

　　中新社記者 于晶波 周音

　　近段時間中國一南一北的兩個重要活動深得輿論關注。

　　一個是在香港揭幕的紀念CEPA簽署三周年的“內(nèi)地與港澳經(jīng)貿(mào)合作發(fā)展論壇”，另一個則是于今日舉行的青藏鐵路通車慶祝大會。

　　之所以將兩個地點相去甚遠的活動相提并論，蓋緣于兩者不僅均有中央高官參加、深得官方重視外，另一共同之處便是兩者均以密切內(nèi)地與“邊陲”地區(qū)往來為訴求。

　　CEPA曾被媒體稱為連接內(nèi)地與港澳的“絲帕”，而今日通車的青藏鐵路則在西部上演另一個CEPA版本，將內(nèi)地與青藏地區(qū)緊密粘合，擴大該地區(qū)發(fā)展半徑，而中國西部的發(fā)展經(jīng)絡亦將由此更為暢通。

　　在內(nèi)地路網(wǎng)日趨健全之際，始終未在中國鐵路版圖上占據(jù)重要一隅的青藏地區(qū)卻因為鐵路的缺位而發(fā)展大受制掣。

　　青藏鐵路通車之前，青藏地區(qū)通常只是越野車和飛機才能達到的地方，亦因交通原因的限制，西藏的生產(chǎn)生活資料的成本較內(nèi)地高出甚多。有數(shù)據(jù)顯示，沿海地區(qū)一百元人民幣在西藏僅有五十多元的購買力。

　　可以預見的是，青藏鐵路的全線貫通意味著西藏的生產(chǎn)生活資料成本將隨之大幅降低，與之俱興的行業(yè)包括旅游業(yè)、藏醫(yī)藥業(yè)、農(nóng)畜產(chǎn)品加工業(yè)、民族手工業(yè)等。有部門測算，青藏鐵路帶來的直接經(jīng)濟效益包括每年二百五十萬噸的貨物和一百萬人次的游客及商人。

　　值得一提的是，素有中國“聚寶盆”之稱的柴達木盆地座落于青藏鐵路沿線，該地區(qū)資源總儲量超過三千億噸，潛在經(jīng)濟價值十五點五萬億元人民幣，青藏鐵路的通車無疑將令該地區(qū)的資源優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。

　　“天塹”變坦途，進藏之路因青藏鐵路這條鋼鐵巨龍的蜿蜒而變得立體而快捷。由于耗資數(shù)百億之巨，海內(nèi)外輿論無不對這條歷時五載建成的鐵路寄予豐富期許。

　　觀察人士認為，青藏鐵路的貫通除了密切內(nèi)地與西藏交往外，對青藏高原經(jīng)濟帶的形成亦將有助推作用。而若將觸角延伸，青藏鐵路將成為中國與南亞區(qū)域合作的新起點，青藏地區(qū)與印度、尼泊爾等國的邊境貿(mào)易將隨之升溫。

　　中國推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略已五年有余，然西部發(fā)展?jié)摿θ陨鯙榫薮�。曾有媒體認為，相比振興東北戰(zhàn)略而言，西部發(fā)展騰飛更需時間，而今次青藏鐵路的全線貫通，料將為西部早日駛?cè)腧v飛之路插上重要之翼。