前一陣子幾乎所有媒體都在關注劣質剎車油的問題，就我接觸到的范圍而言，這引起了廣大車主的高度關注——不能不關注啊，劣質剎車油能直接導致剎車失靈，隨時可能導致車毀人亡啊！作為一名車主，我自然也不例外。不過，比起劣質剎車油的危害，更加讓我憂慮的是，為什么揭露劣質剎車油的不是有關管理部門，而是媒體！

　　被中央電視臺曝光的那家哈爾濱新聯邦汽車液品廠并非是什么路邊“野廠”，而是哈爾濱4家具備剎車油生產許可證的廠家之一，其生產的劣質剎車油一年要賣3000多噸，市場遍及全國各地！另一家根本沒有生產資質的哈爾濱市宏達化工廠更是堂而皇之地生產直接關乎人命安全的剎車油長達10多年！

　　令我奇怪的是，既然媒體都可以循著線索，并不十分困難地就揭開了劣質剎車油的黑幕，那么我們的管理部門為什么多年來就對眼皮底下的劣質剎車油的猖獗不知情呢？有關部門是不作為，還是涉嫌包庇縱容？

　　并非只在哈爾濱情況才這么嚴重，另據報道，國家相關部門對北京、天津、廣州、長春等不同省市生產的15種剎車油進行質檢，達標的僅有3種，合格率為20%。

　　一方面是劣質剎車油泛濫猖獗，另一方面是我國道路交通安全形勢嚴峻：2005年我國共發生道路交通事故45萬起，近10萬人死亡，這些交通事故中有約三成是剎車失靈造成的，而劣質剎車油又是造成剎車失靈的重要原因。

　　在被中央電視臺曝光后，黑龍江省有關部門終于行動起來了，在全省范圍對汽車制動液、防凍液展開專項整治。整治行動好像成果頗豐：共查處生產和銷售企業600多家，查獲不合格產品12000多件。

　　可是，這些成果一點都不能讓我欣慰，因為我有理由擔心在“風頭”過后，這些劣質剎車油很可能會卷土重來。如果每次都要靠媒體曝光才進行整治，那么這種整治一定是假的；我們消費者需要的是一種能從根本上杜絕劣質剎車油的管理制度。

　　交通安全事故責任倒追究起來并不難，因此這種制度實際上也很容易形成：假如一起交通事故是因為劣質剎車油引起，那么這個剎車油是在哪里加裝的，零售商、批發商是誰，生產者又是誰，很容易找到責任人，對這些責任人進行重罰，甚至包括刑事處罰，對涉嫌瀆職或者與造假售假者存在貓膩關系的“管理部門”同樣追究責任。

　　這種制度才能讓我們這些普通車主感到安全，因為我們都是普通人，不可能再去鉆研各種汽配專業知識，學會一身辨別任何假冒偽劣產品的本領。別說辨別假冒偽劣的剎車油了，有時連逼真一點的假幣我也辨別不了，我沒有一雙火眼金睛，我想你也可能沒有。(廣州日報　青主)