記者日前隨商務部“品牌萬里行”海外采訪到達德國時，正值“2006年中德汽車零部件貿易洽談會”在杜塞爾多夫舉辦。在幾天的洽談會上，記者發現：參加洽談的中國汽車企業除了關注“訂單”，更關注借鑒德國汽車業發展的經驗。

　　品牌為重

　　“在某種意義上說，學習德國的經驗，就意味著學習行業最先進的經驗。”廈門金龍汽車座椅有限公司總經理方真群如是說。德國是世界上主要汽車品牌集中的國家。據德國一位參加展會的業內人士介紹，2005年德國前20位最有價值的品牌中，戴姆勒-克萊斯勒、奔馳、寶馬、大眾、奧迪等汽車品牌都榜上有名。德國的一家研究所從十幾年前開始對汽車品牌進行專門評估。主要評估依據是市場占有率、產品形象和企業經營狀況等。

　　作為全球第三大汽車生產國，德國各大汽車廠商無一不重視品牌價值。這使得德國汽車在競爭激烈的全球高檔車市場中占據7/10的份額。

　　同樣，德國的汽車零部件產業也有自己的品牌，如博世、大陸、ZF、蒂森·克虜伯、西門子VDO、巴斯夫等。在過去六年里，德國汽配工業的銷售增幅均超過整車工業，但市場主要被少數大型汽配企業占據。

　　全球布局

　　德國汽車行業注重貼近市場，全球布局，利用各地有利資源，提高競爭力。自1996年以來，德國汽車廠商幾乎在全球所有主要地區的產量都增加了一倍以上。至2004年底，該國汽配行業也在全球74個國家設立了1758個生產廠和許可生產廠。

　　德國汽車業在“老家”西歐始終保持著30%以上的占有率，其在俄羅斯、烏克蘭、保加利亞、羅馬尼亞等國家的市場比重也明顯上升。同時，德國汽車廠商在北美地區設立了333個生產基地，汽配企業數量大幅增加。

　　德國汽車業近年還特別關注亞洲市場，中國是不少廠商海外最重要的生產基地之一，大眾和奧迪公司早已在中國扎根，寶馬和戴姆勒-克萊斯勒也在中國投資設廠。數據顯示，目前中國生產的轎車中，德國大眾汽車公司的車型占30%左右，居首位。

　　行業合作

　　由于汽車市場競爭激烈，德國的汽車生產企業與汽配企業非常重視行業合作。建立研發、生產、物流等一系列合作關系成為一種趨勢。

　　來自德國方面的資料顯示，當前汽車工業價值鏈的結構已經發生很大變化，汽配企業在汽車工業中扮演的角色越來越重要，承擔著越來越多的研發和生產任務。汽車整車與汽配工業的緊密合作，提高了各自的競爭力和抗風險能力。

　　據介紹，2004年原材料價格飛漲之所以未對德國汽車業產生嚴重影響，主要是因為德國汽車整車生產企業和汽配企業合作緊密。另外，德國汽車工業正在重點推進的新一代發動機技術和替代燃料技術的研發，也體現了產業鏈條上的深度合作關系。(經濟參考報　常志鵬)