中新社北京八月十七日電　　(記者 俞嵐)國務(wù)院副總理吳儀，商務(wù)部、國家發(fā)改委等部委領(lǐng)導(dǎo)今天在京共同為八個(gè)國家汽車及零部件出口基地和一百六十家國家汽車及零部件授牌。

　　這是中國認(rèn)定的首批國家汽車及零部件出口基地和基地企業(yè)。八個(gè)基地分別是長春、上海、天津、武漢、重慶、廈門、蕪湖和臺州。一百六十家基地企業(yè)包括了一汽、奇瑞、東風(fēng)等四十四家整車出口企業(yè)及萬向、摩托羅拉電子等一百一十六家零部件出口企業(yè)，其中六十一家為外資企業(yè)。

　　中國政府希望通過基地和基地企業(yè)的培育和建設(shè)，加快發(fā)展汽車工業(yè)、培育產(chǎn)業(yè)集群、促進(jìn)自主創(chuàng)新、擴(kuò)大汽車出口，并借此緩解國內(nèi)產(chǎn)能過剩。當(dāng)前，國內(nèi)整車產(chǎn)能利用率為八成三，零部件產(chǎn)能利用率更低，僅為六成八。

　　二000年以來，中國汽車及零部件出口以每年百分之四十的速度增長，二00五年出口額首次超過百億美元。整車出口年均增速更是高達(dá)百分之七十，二00五年出口數(shù)量首次超過進(jìn)口數(shù)量一萬一千輛。今年上半年，轎車出口達(dá)三點(diǎn)四五萬輛，超過去年全年出口。

　　但問題同樣突出。國內(nèi)經(jīng)營汽車出口的一千零二十五家企業(yè)中，有六百多家企業(yè)年出口汽車不到十輛，不少企業(yè)一年只出口一輛車。此外，惡性價(jià)格競爭、海外營銷體系不完善等因素也制約了汽車出口。

　　據(jù)透露，商務(wù)部已商同發(fā)改委等有關(guān)部門，擬從產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)入手，對汽車整車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行出口資質(zhì)管理；對汽車出口經(jīng)營企業(yè)實(shí)行生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)管理，以規(guī)范汽車產(chǎn)品出口秩序。具體措施有望于年底公布。