中新網8月1日電　　據上海《文匯報》報道，2006年中國車市又進入了一個高速增長的時期，如果說上一個高速增長時期是以經濟型車和中級車擴容為主，那么中高級車無疑將在本輪高速增長時期扮演更加重要的角色。

　　在中國中高級車市中，雅閣已經盤踞了多年，但是它的老大地位，已經在去年上海大眾PASSAT領馭上市時遭到嚴重的挑戰，領馭曾經以1.8T和2.8兩個排量的車型，就達到月銷萬輛的成績，而雅閣雖然在4月份重奪王座，但是上兩個月兩者之間的差距已經越來越小，在2000輛左右。6月份領馭再一次勝過雅閣。而凱美瑞近日舉辦了1萬輛的下線儀式也即意味著在兩個月的時間內，它的銷量達到了10000輛，這對于雅閣來說也是一個不小的挑戰。

　　事實上，今年上半年諸中高級車生產廠商的市場策略都是圍繞著凱美瑞進行的。以5月23日凱美瑞公布價格為界，從年初開始，各車廠紛紛打出“新車戰略”趁凱美瑞上市前搶占市場。

　　在此之后，則紛紛舉起了降價大旗。從5月31日，一汽轎車、北京現代、蒙迪歐、天籟……幾乎所有的中高級車都被拖下了水。在這一輪降價潮中，中高級車2.4L車型已經普遍下降到21.5萬元左右，而2.0L車型已經下調到18萬元左右，蒙迪歐和君威的最低價格甚至不足17萬元。

　　6月凱美瑞雖然來勢洶洶，但總體表現已經不能與皇冠和銳志上市時同日而語。廣州本田之所以在6月份達到2.2萬輛的銷量，最主要還是依賴飛度和思迪的增量，雅閣的市場份額已經下降了20%多；而其它廠商的銷量除了蒙迪歐外，銳志、天籟、馬6的市場份額也都在縮水。(鄭海陽)