中新網7月31日電　　隨著廣州車展的舉行今年車市的“世界之戰”已經打響，勝負如何也許到年底才能最終揭曉。

　　據《成都商報》報道， 在前兩年，用“降價”來促進銷量是廠商屢試不爽的招數。但進入2006年，當降價的威力不如以往明顯，廠家開始將重點放到了新車上。今年上半年已經有20多款重磅新車入市，而上周揭幕的廣州車展更是起到了“火上澆油”的作用。據不完全統計，車展上有近60款新車閃亮登場，其中有80%會在余下的5個月內亮相，這當中將有20款左右的全新車型沖擊車市。

　　10萬元左右級別的經濟型轎車市場一直是廠家的必爭之地。一企業負責人曾表示，經濟型轎車市場是每個汽車生產企業賴以生存與發展的基礎。從2006年上半年的銷量數據來看，受到上市新車推動一些企業完成了半年規劃，但更多企業離完成目標仍有距離。在這種情況下，銷量較大的經濟型轎車勢必扮演“救主”的角色。在余下的幾個月內，雖然經濟型轎車領域并非較量的主戰場，但追求銷量的火爆競爭格局仍將持續。

　　比較起經濟型轎車市場，15萬元左右的中級車市場就“殘酷”多了。此次廣州車展上，包括來自長安福特的兩廂福克斯、東風日產軒逸以及一汽大眾新寶來等數款重磅新車首次亮相，加上本來已經在這個領域內酣戰的思域、標致307、花冠、景程、索納塔、三廂福克斯、頤達和騏達，加上中高級轎車降價對這塊市場的擠壓，這個領域已經成為今年下半年車市較量的“重災區”。

　　隨著廣州豐田凱美瑞的上市，中高級車市場的馬自達6、雅閣以及蒙迪歐等都選擇了大幅降價來應對凱美瑞的挑戰。激烈的較量并沒有嚇退后來者，廣州車展上依然有一汽奔騰、三菱戈藍、馬自達6WAGON等新車正式亮相。不過要撼動這個市場的已有格局也絕非易事。下半年這一領域內的較量還是在幾款關鍵車型之間展開，但廠家為了維持利潤，預計這些車型的價格波動范圍應該不會有上半年車市如此之劇烈。

　　實際上，除了轎車在此次廣州車展上還有眾多的新SUV上市，比如華泰現代圣塔菲、江淮瑞鷹等。競爭激烈的車市已經讓汽車生產企業在新車上押了太大的賭注，市面上已有的車型力圖保住市場份額，而后來者也在謀求自己的位置。(鐘昆)