2008北京國際車展昨日正式謝幕。890輛展車、18萬平方米展出面積和突破60萬的觀眾，都創下了國內車展的眾多歷史之最。在“夢想、和諧、新境界”的主題下，本屆北京車展力圖突破單純的產品展示與技術交流，更多地展現人類在延續汽車夢想上的最新創造力，而這種努力也使本屆車展具有了一些不同以往新意。趁著余溫尚熱，我們及時對車展進行了一次歸納總結，并從中提取出七大亮點。

　　亮點一：綠色旋風席卷車展

　　如果要給本屆車展定一個顏色的基調，答案無疑就是“綠色”。近年來，一股綠色風潮猛烈席卷著全球汽車產業，所有國際車展幾乎無一例外地將“綠色”作為參展商入場券，2008北京國際車展自然也不會例外。

　　在“綠色”的基調下，豐田、福特、大眾等國際知名廠商紛紛展示和推出了多款綠色概念車型和量產車型；自主品牌也不甘示弱，不約而同地借此平臺展示其自主研發的綠色車型。上海通用汽車以“綠動未來”為主題，唱響“綠色”“科技”“國際化”的主旋律；梅賽德斯-奔馳的“綠色豪華”理念在本次車展上也得以全面展現；奇瑞的“銀海綠洲”系列全部由柴油車、混合動力車、燃料電池車和靈活燃料車組成；長安汽車也展出了前不久下線的杰勛HEV混合動力車型。

　　亮點二：“自主”邀請神秘賓客

　　本屆北京車展不僅吸引到大批國內車迷，還引來了眾多海外參觀者。他們許多都是汽車經銷商，最關注的不是名車、豪車，而是中國自主品牌汽車。在吉利、長城、華晨、比亞迪等展臺上，這些海外賓客除了仔細了解汽車外觀、底盤及結構外，還要到車里試坐一下，同樣，他們對車輛的詳細數據和售價也倍感興趣。其中，最會“趁熱打鐵”的恐怕就要算奇瑞汽車，來自60多個國家和地區的160多名海外經銷商參加了奇瑞的國際商務年會。吉利汽車負責海外事務的副總裁趙杰也表示，吉利汽車邀請了來自50多個國家的上百名海外經銷商觀摩車展。而長城也邀請了一支龐大的海外經銷商團隊集體參觀車展。據粗略估計，本屆車展上前來參觀的海外經銷商超過千人，其中大多來自發展中國家，而這些國家和地區也是目前國內自主品牌的主要海外市場。

　　亮點三：豪車熱賣有增無減

　　開展僅兩天，13輛世界名車就出售一空，6000萬元的成交額令人咋舌——北京車展上豪車熱賣的勢頭有增無減。這樣的場景在北京車展上似乎已成慣例，上屆北京車展，號稱“新晉商”的觀展團就幾乎“掃蕩”了所有豪車，讓這些名車早早地打上“已經售出”的標簽。

　　面對供不應求的中國市場，瑪莎拉蒂全球CEO羅伯托·隆奇表示，2007年中國已經成為瑪莎拉蒂全球的第8大市場，相信在不久的將來，中國就會成為其世界前三大市場之一。賓利全球公共事務總監詹姆斯·羅森斯坦也透露，去年賓利在華總共銷售338輛，增幅達93%。

　　亮點四：三大集團突破顯著

　　本屆車展的另一大亮點是國內三大汽車集團在自主品牌建設上的崛起。一汽、上汽和東風三大汽車集團在車展上推出了一系列自主研發的新車。

　　包括紅旗SUV概念車在內，一汽集團研發的11款自主品牌新車集中亮相，展示了一汽集團近年來在自主品牌建設上的努力。上汽集團則從高起點出發，其自主設計開發的全新“數字智能高性能中級轎車”榮威550備受矚目。在上汽和南汽重組后，南汽的自主品牌開發也納入了上汽麾下。東風汽車公司近年來在商用車、乘用車、軍品以及代用燃料等領域開展了多個研發項目，在自主創新和自主品牌開發方面也取得了突破，本次參展的自主品牌車型達到19輛之多。

　　亮點五：自主品牌占主導地位

　　本屆車展從開幕到閉幕，自主品牌的被關注程度始終保持在極高的水平。

　　在國內幾大門戶網站的統計中，本次北京車展期間，“最受關注車型”、“最受關注首發車”、“最受關注概念車”、“最受關注的車展新聞”等與車展相關的關鍵詞搜索中，自主品牌均占據了主導地位。其中，奇瑞與吉利的表現尤為突出，而“北京牌”、“上海牌”汽車重出江湖也受到高度關注。

　　亮點六：奧運營銷大行其道

　　本屆北京國際車展是2008年奧運會前最大規模的一次活動，對預熱奧運經濟將起到積極的推動作用。2008北京車展的舉辦，特別是在安全保衛、現場管理、交通運行、票證管理等方面都是奧運會前一次大規模的演練，而打出“奧運牌”大張旗鼓地營銷無疑也成為各大廠商的展出重點。

　　大眾汽車作為北京奧運會汽車合作伙伴，從上屆北京車展就開始借奧運概念營銷，本屆北京車展，大眾更是把奧運概念進行到底。“奧運旅程·大眾共享”的參展主題始終貫穿本屆車展大眾所有的展示活動，以顯示其作為北京奧運會合作伙伴的特殊身份。

　　雖然大眾是北京奧運會唯一汽車合作伙伴，但其他車廠也不甘心放過“奧運”良機，因此，眾多打擦邊球的“類奧運營銷”也車展上同樣層出不窮。

　　亮點七：美女車模比肩豪車

　　一屆沒有美女車模的車展你還會去看嗎？不一定了吧。不可否認，車展上各款車旁倚立著的或端莊或嫵媚的車模已經成為車展上一道獨有的風景。

　　如今的北京車展，車模已成為各大廠商參展籌備工作中的重頭戲之一。參加車展的廠商不僅要拿出像樣的車，還得拿出相當水準的車模，而車模的選拔、培訓及包裝占用了很大一部分參展費用和精力。