中新網7月4日電　　據北京晨報報道，21歲的大眾普桑，14歲的大眾捷達，13歲的雪鐵龍富康，這些歲數如果放在一個人的身上仍可稱作青少年，但如果放在一款車身上，“耄耋”二字或許能更準確形容它們的狀態。隨著新車的不斷涌現，這三位處于“耄耋之年”的老人何時退居二線，成為關注的話題。

　　雖身為“耄耋”，但老三樣依然老有所值，就在新車不斷推出的國內汽車市場，它們依然保持著旺盛的生命力。

　　2001年，捷達的銷量為97452輛，到了2003年已經達到143132輛，而過去的2005年，捷達更是創記錄地賣出了152293輛。桑塔納在2001年銷量為95367輛，而到了2004年創造了132719輛的銷售記錄，雖然在2005年有所下降，但依然保持了單品銷量高于10萬輛的成績。在“老三樣”中，富康的表現可以用不溫不火來形容，雖然沒有經歷太多的換型，但從2001年至2005年每年的銷量也一直保持在5萬輛左右。

　　從數字上看，市場的大量需求成就了“老三樣”目前的地位，捷達和桑塔納的單品銷量一直排名經濟型轎車的前列，而富康更是東風雪鐵龍得以生存的重要保障。

　　當終于有一天“老三樣”真正淡出人們視線的時候，誰來接替它們的位置？雪鐵龍T21即將在下半年上市，業內紛紛猜測其價格會保持在8萬元至10萬元之間，T21有可能在其上市之后沖擊的是富康的陣地。所以，業內已經有人開始預言富康即將在T21上市之后停產。上海大眾全新POLO剛剛上市，在技術方面POLO也比普桑不知道強了多少倍，由它作為普桑的替代者應該沒有太多疑問。寶來現在的價格已經低至12.5萬元，由它替代捷達也是眾望所歸。(沈欣)